焦點訪（fǎng）談：冷鏈！冷鏈（liàn）！讓蔬菜流通“火”起來（lái）！

從仲夏一（yī）直到初秋的今天，異常高溫頻現，甚至一度演（yǎn）變成燒烤模式。根據氣（qì）象衛（wèi）星監測顯示，7月至8月中下旬，35℃以上的高溫天氣一度覆蓋了（le）我國450萬平（píng）方（fāng）公裏的麵積。

高溫無疑給農產品的流通帶來嚴峻（jun4）挑戰。而冷鏈成（chéng）為以蔬果為代表的農產品從田間地（dì）頭走向市民餐桌的關鍵（jiàn）一環。

如何理解冷鏈？冷（lěng）鏈（liàn）物流在（zài）優化農產品流通環節、推進農業高質量發展方麵有著怎樣（yàng）的重要作用（yòng）呢？

一列滿載著640噸新梅的貨物列車從（cóng）新疆喀什站駛出，前（qián）往陝西西安市，這是新疆今年開（kāi）行的（de）首趟新（xīn）梅冷鏈專列。這種先進（jìn）的鐵路冷鏈物流列車，可以使保鮮箱（xiāng）體24小時不斷電，最大限度地保持（chí）新梅的鮮度。

內蒙古鄂爾多斯市（shì）的鄂托克旗，經屠宰處理後的新鮮羊肉經過（guò）急凍鎖鮮之後，被放入冷藏車，送往全國各地，這種“新（xīn）生（shēng）代”冷藏車，製冷效果更快（kuài）、維持溫度更穩定，隻（zhī）需要10分鍾就（jiù）可以將車廂（xiāng）溫度降低到-18℃，車身一次可裝15噸羊肉，48小時內便可抵達全國（guó）大部分地區（qū）。

冷鏈（liàn），讓鮮活農產品可以跨越（yuè）山海，及（jí）時奔赴每一（yī）張餐（cān）桌，在2022年這個異常炎熱的夏季，更扮演（yǎn）了不可或缺的（de）角（jiǎo）色（sè）。

鮮活農產品必須在一定溫度下保存，才（cái）能抑（yì）製呼吸（xī）作用從而減少損耗，在夏季，果蔬等農產品水分含量高、保鮮保質期短（duǎn）、易損耗等特（tè）性尤為突出。從田間地頭（tóu）到百姓餐桌（zhuō），農產品需經曆多個流通環節，如何減少損耗，一直以來（lái）是農產品流通領域著力解決的短板問題。

2010年，記者在北京新發地農產品交易市場看（kàn）到（dào），由於冷庫的缺乏，很（hěn）多不能及時賣出去的菜，就這樣被白白浪費。有專家曾預計，每年（nián）因為冷鏈物流不（bú）足，導致果蔬類流通損失超過千億。冷鏈（liàn）物（wù）流這塊短板能否補上，不僅關係（xì）到農產品流通損耗能否降低（dī），更關係到農業綜合效益能否再上台階。

2022年，在當地政府的支持（chí）下，江蘇省漣水縣紅窯鎮春雨蘆筍園負（fù）責人王崇左創辦了春（chūn）雨蘆筍（sǔn）種植基地（dì），租地1600多畝種植蘆筍，同時投建（jiàn）了貯藏量30噸左（zuǒ）右的蘆筍保鮮冷（lěng）庫。

冷庫不僅延長了蘆筍銷售時間，更可以結合各地需求調節供應，從而提高合作社和農戶議價能力。目前紅窯鎮（zhèn）蘆筍種植麵積達11000餘畝，年（nián）產值2.2億元，小小的蘆筍成為鄉村振興的大產業。

事實上（shàng），隨著蘆筍市場的迅速增（zēng）長，種植戶們自建的小冷庫已經很難滿足需（xū）求，漣水電力部門在田間地頭建立（lì）了小型移動冷（lěng）庫，田頭新鮮采摘的蘆（lú）筍，可以直（zhí）接進入這個移動式（shì）的田頭小站預冷，去（qù）除“田頭熱”，有效減少果蔬（shū）20%~30%的田頭耗損，使預冷蘆筍（sǔn）的保鮮期延長3天左右。

目前，一（yī）個（gè）蘆筍鄉村振興產業園已經開始（shǐ）規劃興建。該項目規劃建設4個冷庫，每個冷庫的容積為6000立方米（mǐ），冷藏能（néng）力約700噸，覆蓋全縣23個蘆筍生產基（jī）地，將於今（jīn）年年底竣工並投入使用。對農產品產地市場加（jiā）大投入，解決的（de）正是農產品“最初一公裏”這個（gè）關鍵環節的問題（tí）。

7月，是晚（wǎn）熟荔枝品種集中上市（shì）的季節，在北京的一家生鮮超市裏（lǐ），一款名為（wéi）仙進奉的荔枝成為今年（nián）的熱銷品（pǐn）且價格不菲。而就（jiù）在幾年前，作為一個沒有名氣的古老品種，仙進奉還一度需要（yào）冒充其他（tā）知名品種才能賣得出去（qù）。

在距離北京2000多公裏外，仙進奉的產（chǎn）地廣（guǎng）州增城區仙村鎮基崗村，果農們一清早便開始了緊張忙碌。作為增城荔（lì）枝的後起之秀，仙進奉核小爆汁，銀白如雪，外形（xíng）是討人喜歡的心形。仙進奉荔枝果期隻有（yǒu）20天左右，為了保證鮮（xiān）度及時供應全國，必須要有對時間和溫度的精（jīng）準把控。

預冷成為（wéi）保證優質荔枝從田間地頭到餐桌的關鍵一步。盡管戶外溫度逼近40℃，在荔枝園旁的這個（gè）2000平方米的冷庫操作間裏，每（měi）個人都穿上了棉襖，對剛剛采摘下來的荔枝進行分（fèn）揀。荔枝隻有（yǒu）在冷庫內安靜待（dài）上10個小時左右，才能將（jiāng）原本隻有2到3天的保鮮期延長至一周。

除了采摘後的預冷環節，荔枝從產地發貨後，存儲和運輸環節一直（zhí）到用戶手（shǒu）中（zhōng），都必須維（wéi）持低溫、恒溫狀態。生鮮直采，以及對冷鏈技術的（de）充分運用，讓包括仙（xiān）進（jìn）奉在內的各類荔枝的銷售半徑不斷擴大（dà），種植戶們成了直接受（shòu）益者。

“最（zuì）初一公裏”是（shì）農產品（pǐn）流通的起點，也是冷鏈物流建設的重（chóng）點。據統（tǒng）計，自農業農村部2020年啟動實施農（nóng）產品倉儲保鮮冷鏈物流設施建設工程以來，中央財政以“先建後補”的（de）方式，兩年共支持2.7萬個農民專業合作社、家庭農場和集體經濟組織建設（shè）產地冷（lěng）藏保鮮設（shè）施，並支持整縣推進，新增庫容1200萬噸以上。

今年4月，交通運輸部等部（bù）門聯合發布了《關於加快推進冷鏈（liàn）物流運（yùn）輸（shū）高（gāo）質量發展的實施（shī）意見》，冷鏈技術的運用，讓農產品流通效率大幅提升，也給我國食品加工行業（yè）打開了全新的局麵。

一條古法安徽臭鱖魚，從選材到醃製，再到製作出鍋需要31道工序。讓每一條臭（chòu）鱖魚（yú）都有同樣的口感，且全（quán）流程（chéng）安全可追溯，意味（wèi）著這道安徽名菜，能以預製菜的方式，被更多人（rén）所品嚐。這些從加工到運輸（shū）全程冷鏈的臭鱖（guì）魚（yú），來自1300多公裏外的安徽休寧縣。

以冷鏈為代表的新模式讓臭鱖魚實現（xiàn）了標（biāo）準化生產，互（hù）聯網將傳統的食品銷售版圖不斷延伸（shēn），目前，電（diàn）商平台（tái）的銷售（shòu）額占這家企業總銷售額的三分之一。每隔十天，都會有一批醃製好的臭鱖魚經過密封（fēng）包裝，通過（guò）冷鏈配送運往全國各地。可以預見的是，以冷鏈為代表的基礎（chǔ）設施建設，還將進一步提升我國農產品供（gòng）應鏈的韌性與活力（lì）。

值（zhí）得注意的是，我國冷鏈（liàn）物流領域的（de）第一份五年（nián）規劃《“十四五”冷（lěng）鏈物（wù）流發展規劃（huá）》於2021年（nián）底正式發布。《規劃》明確“十四五”時期，我國將建設“四橫四縱”8條國家（jiā）冷鏈物流骨幹通道，串接起農產品主產區和19個城（chéng）市群，形（xíng）成內外聯通的國家冷鏈物流（liú）骨幹通道網絡。

中國（guó）農業（yè）科學院農業經（jīng）濟與發展研究所副（fù）研究員朱寧表示，農產品供應鏈最（zuì）大的變化有兩個，一個是從傳統流通方式向現代化流通方式轉變，另一個是從單一供應鏈態（tài）勢向多樣化供（gòng）應鏈轉變。這主要得益於現代化物流、電子（zǐ）商務、冷（lěng）鏈物流的發展（zhǎn）促進了農產（chǎn）品供應鏈流通方式的轉（zhuǎn）變，使農產品形成（chéng）了全國大市場大流通的格局。

“菜籃子”，一頭著連著田間地頭，一頭連著百姓餐桌（zhuō），南菜（cài）北（běi）運、西果東輸，食物運輸更加快捷，人民舌尖上的美好生活也注定更加期待。

從田間冷庫，到長途跋涉地頭的冷鏈物流車（chē），還有被冷鏈賦能涉及的項目，一個個鮮活的案例告訴我（wǒ）們，短板可變跳板，弱項也將有潛力。“十四五”期間，也將打（dǎ）通農產品流通的大（dà）動脈，完善了產（chǎn）區“最（zuì）處一（yī）公裏”流通設施，提（tí）升城市“最後一公裏”惠民工程。冷鏈物流的不斷發展，將（jiāng）會讓我們的餐桌更豐富（fù），“菜籃（lán）子”更新鮮。