我們的（de）生（shēng）活越來越離不開冷鏈物流，當水果（guǒ）、蛋奶、水產甚（shèn）至（zhì）醫藥製品在全國範圍內流通，背後或（huò）多或少有（yǒu）冷鏈（liàn）的功勞。近（jìn）年來，我國冷鏈基礎設施也在不（bú）斷完善，冷鏈物流技術持續優化，行業標準不斷出台。
去年12月，我（wǒ）國冷鏈物流領（lǐng）域第一份五（wǔ）年規劃——《“十四五”冷鏈物流發展規劃》出爐（lú），提出了布局建設100個（gè）左右國家（jiā）骨（gǔ）幹（gàn）冷鏈物流基（jī）地的（de）部署。
10月11日，國家發改委發布《關於做好2022年國家骨幹冷鏈物流基地建設工作的通知》，公布（bù）了2022年24個國家骨幹冷鏈物流（liú）基地建設名（míng）單。此前的2020年，首批17個國家骨幹冷鏈物流基地已開始建設。目前，兩批（pī）次共41個國家骨幹冷鏈（liàn）物流基地，已經覆蓋全國除海南、江西、西藏、寧（níng）夏外的27個省（區、市），其中浙江、山東各已布局3個（gè）。
根據（jù）平安銀行研報梳理，2010年國家發改（gǎi）委發布《農產品冷鏈物流規劃》以來，過去11年一係（xì）列促進冷鏈（liàn）物（wù）流（liú）行業發展的重要政策（cè）陸續（xù）出（chū）台，已有逾20輪。這些政策，主要聚焦於冷鏈物流設施布局、冷鏈物流體係（xì）建設、促進農產品流通，在產地“最先一公（gōng）裏（lǐ）”和城市“最後一公裏”，補齊產、銷兩端冷（lěng）鏈物流（liú）設（shè）施短板。去年底（dǐ）發布的《規劃》，則進一步對全國的冷鏈物流進行（háng）了更加完備的設計。
一方麵擴大覆蓋麵。《規劃（huá）》提出要建設“四橫四縱”8條國家冷鏈物流骨幹通道，串接農產品主產區和19個城市群（qún），形成內外聯通（tōng）的國家冷鏈物流骨幹通道網絡。“四橫”指北部、魯陝藏、長江、南部（bù）四大（dà）通道，而“四縱”指西部、二（èr）廣、京鄂閩、東部沿海（hǎi）四大通（tōng）道。
另一方麵要做深度。《規（guī）劃》提出打（dǎ）造“三級節點、兩大係統、一體化網絡（luò）”的“321”冷鏈物流運行體係。“3”即加強產銷冷鏈集（jí）配中心建設，形成高效銜接的三級冷鏈物流（liú）節點；“2”是結合冷鏈（liàn）產品國內國際流向流量，構建服務國內產銷、國際進出口的（de）兩大冷鏈物流係（xì）統；“1”則是建設設施集約、運輸高效、服務優質、安全（quán）可靠的國內國際（jì）一體（tǐ）化冷鏈物流網絡。除了構建冷鏈物流（liú）的（de）框架，《規劃》還（hái）鼓勵市（shì）場層麵（miàn）的發展。如提高冷鏈物流規模化發展和網（wǎng）絡化運作水平，打造消費品雙向冷鏈物流新通道，發展“平台（tái）企業（yè）+農業基地”“生鮮電（diàn）商+產地直發”等新業（yè）態新模式，促進城鄉冷鏈物流雙向均衡發展。在這樣的構（gòu）架下，國家骨（gǔ）幹冷鏈物流基地（dì）建設備（bèi）受關注。按照國家發改委（wěi）的解釋，國家骨幹冷鏈物流基地麵向高附加值生鮮（xiān）農產品優勢產區和集散地，依托存量冷鏈物流基（jī）礎設施群建設的重大冷鏈物流基礎設施，是國家骨幹冷鏈物流設施網上的重要節點。早在《規劃》發（fā）布前，2020年，結合（hé）地方自主申報情況，形成了全國首批17個國（guó）家（jiā）骨幹冷（lěng）鏈物流基地名單。這些基地將（jiāng）在整合集（jí）聚冷鏈物流市場供需、存量設（shè）施（shī）等資源，促進農產品上下遊產業集聚發展等方麵發（fā）揮積極作用。10月11日（rì），國家（jiā）發改委發布《關於做好2022年國家骨幹冷鏈物流基地建設工作的通知》，公布了2022年國家骨幹（gàn）冷鏈物流（liú）基地建設名單，涉及24個基地。《每（měi）日（rì）經濟新聞》將目前已公布（bù）的兩批次、41個國家（jiā）骨幹冷鏈物流基地進行了梳理。目前，除海南、江西、西藏、寧夏四地（dì）外，全國27個省（區、市）都已有“國家隊”基（jī）地布局。東（dōng）部地區，除海南外，其（qí）餘9個省（市）已經布局15個基地。其中，浙江和山東分別有3個基地，分布在浙江的舟山、嘉興、寧波，以及山東（dōng）的濟南、青島、威海。中部地（dì）區，江西暫未入列，其他5個省（shěng）（市）布局了9個基地（dì）。西部地區，除西（xī）藏和寧夏外，其他10個省（shěng）（市（shì））分布了13個基地。東（dōng）北地區，三個省份目前分布了4個基地。從地理位置來看，冷鏈物流的基礎原本在中國就分布不均衡。以冷（lěng）鏈倉庫設施為例，平安銀行研報分析，我國冷庫設施原本主要集中在華東、華中、華北和華南四（sì）大區域。2020年疫情（qíng）出現（xiàn）以來，反而推動了冷鏈物流相關基礎設施（shī）和行業企業在地域格局上的變化，“東南部沿海城市繼續領跑發展，中（zhōng）部和西部（bù）地區冷鏈物流（liú）重點企業也在持續（xù）加速，區域發展不均衡的局麵得到一定程度的改善。”其（qí）實，經過了“十三五”的發展，中西部地區也逐步（bù）有（yǒu）了冷鏈（liàn）物流的市場和基礎。西部地區的成（chéng）都國家骨幹冷鏈物流基地，此次就被納入（rù）“國家隊”名單。《每日經濟新聞》從成都市發展（zhǎn）改革（gé）委獲（huò）悉，“十三五”期（qī）間，成都市冷鏈產（chǎn）業市場規模持續擴大，輻射範圍不斷增加。冷鏈服務體係已基（jī）本覆蓋全品類（lèi）、全流程（chéng）。已建冷庫庫容量約226萬噸，人均庫容量0.27立方米，超全國平均水平。尤其（qí）是在疫情（qíng）背景下，成都對外貿易逆勢上揚。2020年（nián），成都生鮮農產品消費量357萬噸（dūn）、大型農批（pī）市場交易量1284萬噸、交易額超1000億元，在區位交通、口岸與物流、消費能力（lì）等多重優勢疊加下，成都的冷鏈（liàn）食品（pǐn）對內跨區域集散、對外（wài）國（guó）際輻射能力持續增強。目前，成都國家骨幹冷鏈物流基地總（zǒng）麵積3970畝，其中冷鏈（liàn）物流（liú）相關設施（shī）占（zhàn）地麵（miàn）積2459.8畝，占比達61.96%，冷庫庫容（róng）量85.1萬立方米，已建項目占地（dì）3362畝。不過，成都市冷鏈物流的發展水平與（yǔ）國內發達（dá）地（dì）區及（jí）先進國家（jiā）仍有（yǒu）差距，按全國、全球冷鏈發達地區的平（píng）均值計算，成都（dōu）市冷庫缺口約156萬噸。此次基地建設納入“國家隊”序列，國家（jiā）骨幹冷鏈物流基地的建設（shè），將進一步提升成（chéng）都冷鏈物流的發展水（shuǐ）平。此外，《每日（rì）經濟新聞（wén）》還注意到，2022年（nián），國家發改委下（xià）達了2022年城鄉（xiāng）冷鏈和國家物流樞紐建（jiàn）設（shè）專項中央預算內投資14億元，重點支（zhī）持建（jiàn）設服（fú）務於肉類屠宰加工及流通（tōng）的冷鏈物流設施項目（mù）（不含屠宰加工線等生產設施），公共冷庫新建、改擴建、智能化改造（zào）及相關配套設施項目，以及已納入年度建（jiàn）設名單的國家（jiā）物流樞紐、國家（jiā）骨幹冷鏈物（wù）流（liú）基地內的公（gōng）共（gòng）性、基礎性設施補短板項目。
