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冷鏈（liàn）物（wù）流業的“逆襲之道”對於冷鏈物流（liú）而言，最重要的莫過於在保證運輸時效的同時（shí），保（bǎo）障（zhàng）運輸質量。通（tōng）過高效（xiào）、可靠的冷鏈技術，避免造成貨損，成為冷鏈（liàn）物流的核（hé）心。而數字科技的護航，正為冷鏈物流帶來大變革，開啟冷鏈物流的新時代。 痛點明顯 呼聲強烈 2008年以前，我（wǒ）國幾（jǐ）乎沒有冷鏈物流的概念，但（dàn）對冷鏈物（wù）流的需求卻越來（lái）越旺盛。根（gēn）據中商產業研（yán）究院的預測，2022年，我國冷鏈（liàn）物流需求量將達3.35億噸。不過，我國的冷鏈物流基礎設施水平，還未配合快速增長的需求，導致大量冷（lěng）鏈貨物折損在運輸途中。 數據顯示，我國果蔬、肉類、水產品的冷鏈流通率（lǜ），分別是22%、34%和41%。這意味著，我國每年有1/3的蔬菜和1/4的水果在運輸過程中被浪費，損失超千億元。因此，我國（guó）發展冷鏈物流數字技術已刻不容緩。 實際上，已有不（bú）少成熟（shú）的冷鏈物流服（fú）務供應商，通過區塊鏈、雲計算、大數據、物聯網（IoT）、人工（gōng）智能（AI）和機器學習等科技（jì）手段，強（qiáng）化其產品，促（cù）進（jìn）冷鏈物流持續（xù）發展。不過，目前我國冷鏈基礎設施對新技術的采納程度還十分有限，冷鏈信息技術支持相對薄弱，托運人和消費者無法獲得實時冷鏈信息。 由（yóu）於缺乏對貨運狀況的了解，不少（shǎo）貨主企業常常（cháng）在海運、鐵運、空運途中，因監管不善、溫度偏差，導致冷鏈貨物質量受（shòu）損甚至丟失，造成高昂的經濟損失。尤（yóu）其（qí）近兩年受新（xīn）冠肺炎疫情影響，船期延誤的（de）情況時有發生。 有時，貨物已經抵港，但貨主企業渾然不知，隻有通過投訴才能得到（dào）貨物狀況信息，或（huò）者因為不清楚貨（huò）運情（qíng）況，貨主企業會按原計劃不斷發貨，卻無法預料到（dào），由（yóu）於港口擁堵，收貨方可能會在同一時間收到多批貨物，甚至還出（chū）現（xiàn）因收貨方無法同時（shí）處理大量貨物，被迫打折出售貨物的情況。 如果能提（tí）前獲取船舶的最新動態信息，貨主（zhǔ）企業就可以隨（suí）時調整（zhěng）下一次裝運計劃的（de）時間，保證貨運可靠性。某大型生鮮農產品分銷商就呼籲：“我們急需可靠（kào）的端到端運輸解決方案，獲（huò）取冷鏈貨物（wù）的具體位置、狀（zhuàng）態。” 頂層設計 政策加速 “麵對高漲的需求，冷鏈物流的數字（zì）化發展已經被提到了頂層設計的高度。”張簽名（míng）表示。2021年12月（yuè），國務院（yuàn）辦公廳關於印發《“十（shí）四五”冷（lěng）鏈物流發展規劃的（de）通知（zhī）》，要求到（dào）2025年，初步（bù）形成（chéng）銜接產地銷地、覆蓋城市鄉（xiāng）村、聯通國內國際的冷鏈物流網絡，基本建成符合我國國（guó）情和（hé）產（chǎn）業（yè）結構特點、適應經濟社會（huì）發展需（xū）要的冷鏈物（wù）流體係，調節農產品跨季（jì）節供需、支撐冷（lěng）鏈產品跨區域流通（tōng）的能力和效率顯著提高，對（duì）國民經濟和社會發展的支（zhī）撐保障作（zuò）用顯著增強。 今年5月，交通運輸部印發了《關於開展冷藏（cáng）集裝箱港航服務提升行動的通知》。其中提到，要推進基於物聯網的冷藏集裝箱（xiāng）發展，以主要（yào）冷藏集裝箱航運（yùn）企業為重點，推廣集成傳感、無線通信、自動定位等（děng）技（jì）術的物聯網設備安裝應用，實現對冷藏集裝箱溫濕度、冷機工（gōng）作模式和通電狀態等信息的自動化（huà）采集與傳輸，逐步實現冷藏集裝箱及貨物等要素全程信息化、可視化。同時（shí），推動基於區塊鏈的冷藏集裝箱電子放貨，並研（yán）究（jiū）製定冷藏集裝箱運輸相關指南。 上海國際航（háng）運研究中心航運信息（xī）研究所（suǒ）所長徐凱對此（cǐ）解釋說：“未來，在提（tí）單（dān）方麵運用區塊鏈（liàn）技（jì）術，不僅是為了將提單電子化，更多的是將提單與智能集裝箱物聯網傳（chuán）感數據掛（guà）鉤，實現貨物狀態（tài）監測。目前，我國航運（yùn）業的數（shù）字基礎設施（shī）建設、物聯網技術的應用，都具備了一定基礎，此（cǐ）時發（fā）展冷鏈物流（liú）數字化，可謂恰逢其時。” 直麵未來 永不止步 在我國冷鏈物流數字化發展，迎來需求刺激和政（zhèng）策支撐的大背景（jǐng）下，誕生了“和易孚聚精（jīng）銳”等產品，通過科（kē）技銜接我國冷鏈運輸斷層，提供尖端科技應對需求增長，並實現物（wù）聯網監控（kòng），直擊我國冷（lěng）鏈物流市場痛點。 |
