活塞壓縮機不回油的原因是什麽？

壓縮機（jī）是高速運轉的複雜機器，保（bǎo）證（zhèng）壓縮機曲軸、軸承、連杆、活塞等運動（dòng）件的充分潤滑是維持機器正常運（yùn）轉的基本要求。為此，壓縮機製造商要求（qiú）使用指定牌號潤滑油，並要求定期檢查潤滑油油位和（hé）顏色。然而,由於製冷係統設計、施工和維護方麵的疏忽，壓縮機缺油、油（yóu）焦化變質、回液稀釋、製冷劑衝刷、使用劣（liè）質潤滑油等造成運動件（jiàn）潤滑不足的情況（kuàng）比較常見。

1、潤滑不足

磨損的直接原因（yīn）：潤滑不足。缺油肯定會引起潤滑不足，但油潤不足（zú）不一定就是缺油引起的。

以下三種（zhǒng）原因（yīn）也可以（yǐ）造成潤滑不足（zú）：

• 潤滑油無法到達軸承表麵。

• 潤滑油雖已到達軸承表麵（miàn），但是粘度太小，不能形成足（zú）夠厚度的油膜。

• 潤滑（huá）油（yóu）雖已到達軸承表麵，但是由於（yú）過熱而分解掉（diào）了（le），不能起到潤滑作用。

導致的（de）不良影響：吸油網或供油管路堵塞、油泵（bèng）故障等均會影響潤滑油的輸送，潤滑油無法到達遠離油泵的摩擦麵。吸油網和油泵（bèng）正常，但軸承磨損、間隙過大（dà）等造成（chéng）漏油和（hé）油壓（yā）過低，會使遠離油泵的摩擦麵得不到潤滑油，造（zào）成磨損（sǔn）和（hé）劃傷。

由於種種原因(包括壓（yā）縮機啟動階段)沒有得到潤滑油的摩擦麵（miàn）溫度會迅速攀（pān）升，超過175°C後（hòu）潤滑油就開（kāi）始分解。“潤滑不足-摩擦-表麵高（gāo）溫-油分解”是一個典型的惡性循環，許多惡性事故包（bāo）括連杆抱（bào）軸、活塞卡（kǎ）缸都與這個惡性循環有關。更換閥片時，應檢查活塞銷磨損情況。

2、缺油

缺（quē）油（yóu）是很容易辨別的壓縮機故障之（zhī）一，壓縮機缺油時曲軸箱中油量很少（shǎo）甚至（zhì）沒有潤（rùn）滑油。

排出壓縮機的潤（rùn）滑油不回來：潤滑油不回來壓縮機就會缺油（yóu）。

壓縮機回油有兩種方式：

• 一種是油分（fèn）離器回油。

• 另（lìng）一種是回氣管回油。

油分離器安裝在壓縮機排氣管路上，一般能分離出50-95%的奔油，回油效果好（hǎo），速度快，大大減少進入係統（tǒng）管路（lù）的油量，從（cóng）而有效延長了無回油運轉時間。管路特別長的冷庫製冷係統、滿液式製（zhì）冰係統（tǒng）以及溫度很低的凍幹設備等，安裝高效油分離器能大大延長壓縮（suō）機無（wú）回油運轉時間，使（shǐ）壓縮機安全度（dù）過開機後無回（huí）油的（de）危機階段。

未被分離出來的潤滑油將進入係統：隨製冷劑（jì）在（zài）管內流（liú）動，形成油（yóu）循環。

潤滑油進入蒸發器後：

一方麵因溫度低溶解度（dù）小，一部分潤滑油從製冷劑中分離出來（lái）。另一方麵，溫度低粘度（dù）大，分離出（chū）來的潤滑油容易附著在管（guǎn）內壁上，流動比較困難。

蒸發溫度越低，回油越困難。這就要求蒸（zhēng）發管路設計和回（huí）氣管路設（shè）計和施（shī）工必須有利於回油，常見的做法（fǎ）是（shì）采用下降式管路設計（jì），並保證較大（dà）的氣流（liú）速度。對於溫（wēn）度特別低的（de）製冷係統，如-85°C和-150°C醫用低溫箱，除選（xuǎn）用高效油（yóu）分離器（qì）外（wài），通（tōng）常還添（tiān）加特殊溶劑，防止潤滑油堵毛細管和膨脹閥，並幫助回油。

實際應用（yòng）中，由於蒸（zhēng）發器和回氣管路設計不當（dāng）引起的回油問題並不罕見。對於R22和R404A係統來（lái）說，滿液式蒸發器的回油非常困難，係統回油管路設計必須非常小心。使（shǐ）用高效油分可以大大減（jiǎn）小進入係統管路的油量，有效延（yán）長（zhǎng）開（kāi）機後回氣管無回油時間。

當壓縮機比蒸（zhēng）發器的（de）位置（zhì）高時,垂直回氣管上的回油彎是必需的。為了保證低（dī）負荷下的回油，垂直的（de）吸氣管可以采用（yòng）雙立（lì）管。

壓縮機頻繁啟動不利（lì）於回（huí）油，由於連續運轉時間很短壓縮機就停了，回氣管（guǎn）內來不（bú）及形成穩定的高速氣流，潤滑（huá）油就隻能留在管路內。回油少於奔油（yóu），壓縮機就會缺油。

除霜時蒸發器（qì）溫度升高，潤滑油粘度減小，易（yì）於流（liú）動。除霜循環過後，製冷劑流速大，滯留的潤滑（huá）油會集（jí）中返回壓縮機（jī）。製（zhì）冷劑泄漏較多時回氣速度（dù）會降低，速度太低會（huì）造成潤滑（huá）油滯留在回氣管路，不能快（kuài）速返回壓縮機。

油壓安全護裝置在缺油時會自動停機，保護壓縮機不受損壞。沒（méi）有視油鏡

和油壓（yā）安全裝置的全封閉壓縮機(包括（kuò）轉子和渦旋壓縮機)以及風冷壓縮機，缺油時沒有（yǒu）明顯症狀，也不會（huì）停機，壓縮機會在（zài）不知不覺中磨損損壞。

壓縮（suō）機噪音、震動或電流（liú）過大，可能與缺油有關，對壓縮機和係統運行狀況的準確（què）判斷就顯得非常重要。

3、結論

缺油的根本原因（yīn）不在（zài）於壓（yā）縮機奔油多少和快慢，而是係統回油不好。安裝油分離器可以快速回油（yóu），延長壓（yā）縮機無回油運轉時間。蒸發器和回氣管路的設（shè）計必須考慮到回油。避免頻繁啟動、定時化霜、及時補充製冷劑、及時更換磨損的活塞（sāi）組件等維護措施也（yě）有助於回油（yóu）。

• 回液和製（zhì）冷劑遷（qiān）移會稀釋潤滑油，不利於油膜的形成；

• 油泵故障和油路堵塞會影響供油量和油壓，導致摩擦麵缺油；

• 摩擦（cā）麵（miàn）高（gāo）溫會（huì）促使潤滑油分解，使潤滑油失去潤滑（huá）能力；

這三方麵問題引起的潤滑不足也常常造成壓縮機損壞。缺油的根源在於係統。隻更（gèng）換壓（yā）縮機或某些配件不能從根本上解（jiě）決缺（quē）油（yóu）問題。

所以，係（xì）統設計、管路施工必須考慮係統回油問題，否則後患無窮!比如設計、施工（gōng）時蒸發器回氣管設置回油彎（wān）、排（pái）氣管設置止逆彎（wān），所有管路都應沿著流體運動方向一路下坡，坡度0.3~0.5%。