螺（luó）杆式（shì）製冷機（jī）組回油不暢的危害及解決辦法

螺杆式製冷機組回油不暢的危害及解決（jué）辦法如下（xià）：

一、螺杆式製冷機組回油不（bú）暢會出現問題：

如果螺杆冷水機組缺油或者跑油異常，會（huì）造成壓縮機因供油不足而發出巨大噪聲，甚至造成壓縮機因發（fā）熱燒毀。流程為：缺油---軸承卡死---轉子（zǐ）卡住（zhù）---進而壓縮機（jī）電機堵轉----壓縮機負荷（hé）異常升高---電機燒毀。

螺杆式製冷機組壓縮（suō）機出現回油不暢，會導致大（dà）量潤滑油滯留在蒸（zhēng）發器管道中，當油膜增加到一定程度會直接影響係統降溫；另一（yī）方麵機器缺油（yóu）無法運行，需要（yào）不斷補充潤滑油，而這會導致係統裏的潤滑油越積越多（duō），造（zào）成惡性（xìng）循環，增加（jiā）運行費（fèi）用，降低運行可靠性。一般情況下，製（zhì）冷劑氣體流量的1%以下油氣混合物在係統中循環是允許的。

二、螺杆式製冷機組回油不（bú）暢的解（jiě）決辦法：

螺杆（gǎn）式製冷機組（zǔ）壓縮（suō）機回油有兩（liǎng）種（zhǒng）方（fāng）式，一種是油分離器回油，另一種是回氣管回油。

螺杆（gǎn）式製冷機組油分離器安裝在壓縮機排氣管路上，一般能分（fèn）離出50-95%的奔油，回油效果好，速度快，大大減（jiǎn）少（shǎo）進入係統管路的油量，從而有效延長了無回油運轉（zhuǎn）時間（jiān）。

管路特別長（zhǎng）的冷庫製（zhì）冷係統、滿液（yè）式製冰係（xì）統以（yǐ）及溫度很低的凍幹設備等，開機（jī）後十幾分鍾甚至幾十分鍾不回油或回油（yóu）量非常少的情況並不稀奇（qí），設計不好（hǎo）的係統（tǒng）會出現壓縮機油壓過低而停機的問題（tí）。這（zhè）種製冷（lěng）係統安裝高效油分離器能（néng）大大（dà）延長壓縮機無回油（yóu）運轉時（shí）間，使壓縮機安全度過（guò）開機（jī）後無回油的危機階段。未被分離出（chū）來的潤滑油將進入係統，隨製冷（lěng）劑在管內流動，形成油循環（huán）。

潤滑油進入（rù）蒸發器後（hòu），一方麵因溫度低溶解度（dù）小，一部分潤滑油從製冷劑中分離出來；另（lìng）一方麵，溫度低粘（zhān）度大，分離出來的潤滑油容易附著在（zài）管內壁上，流動比較困難。蒸發（fā）溫度越低，回油越困難（nán）。這就要求蒸發管路設計和回氣管路設計和施工必（bì）須有利於回油，常見（jiàn）的（de）做（zuò）法是采用下降式（shì）管路設計，並保證較大（dà）的氣流速度。對於（yú）溫度特別低的製冷係統，除選用高效（xiào）油分離器外，通常還添加特殊（shū）溶劑，防止（zhǐ）潤滑油堵毛細管和（hé）膨脹閥（fá），並幫助回油（yóu）。

實際應用中，由於蒸發器和回（huí）氣管路設計不當引起的回油問題並不罕見（jiàn）。對於R22和R404A係（xì）統來說，滿液式蒸發器的回油（yóu）非常困難，係統回油管路（lù）設計（jì）必須非常小心。對於這樣（yàng）的係統，使用高效油分可以大大減小進入係（xì）統（tǒng）管路的油量（liàng），有效延長開機後回（huí）氣管（guǎn）無（wú）回（huí）油時間（jiān）。

當壓縮機比蒸發器的（de）位置高時，垂直回氣（qì）管上的回油彎（wān）是必需的。回油彎要盡可能緊湊，以減小存油。回油彎之間的（de）間距要（yào）合適，回油彎（wān）的數量比較多時，應該（gāi）補（bǔ）充（chōng）一些潤（rùn）滑油。變負荷係統的回油管路也（yě）必須小心。當（dāng）負荷減小時，回氣速度會降（jiàng）低，速度太低（dī）不利於回油（yóu）。為了保證低負荷下的（de）回油，垂直的吸氣管可（kě）以采用雙立管。

而且壓縮機頻繁啟（qǐ）動不利於回油。由於連續運轉時間很短壓縮機就停了，回氣管內（nèi）來不及形成（chéng）穩定的高（gāo）速氣流，潤滑油就隻能留在管路（lù）內。回油少於奔油，壓縮機就會缺油。運轉時間越短，管線越長，係統越複雜，回油問題就越突出。因此一般情況下，不要頻繁的啟動（dòng）壓縮機。

螺杆式（shì）製冷機（jī）組缺油會引起嚴重的潤滑不足，缺油的根本原因不在於螺杆壓（yā）縮機奔油多少和快慢，而是係統回油（yóu）不好。安裝油分離器可以快速回油，延長壓縮機無回油運轉時間。蒸發器和回氣管路的（de）設（shè）計必須考慮到回（huí）油。避免頻繁啟動、定時化霜、及時補充製冷劑、及時更換易（yì）損件(如∶ 軸承)等維護措施也（yě）有助於回油。