“冷鏈（liàn）”這個詞，近兩年從行業名（míng）詞“進（jìn）化”到今天已經家喻戶曉（xiǎo）。無論是市場數據還是企業反應或是身邊的感知，冷鏈物流充滿了機會，迎來了發展新機遇（yù）。
冷（lěng）鏈物流鏈（liàn）條長，應用領域廣，不同應（yīng）用領域差別大。高速發展之際新場景、新模式、新服務出現，機會眾多多也會容易眼花繚亂，本期（qī）文章聚焦冷鏈當前潛力核心，助力企業把握冷鏈高速增長下的機會。
冷鏈上遊為冷藏車、冷藏集裝箱、冷凍設備、冷庫冷櫃設（shè）備冷鏈材（cái）料、製冷壓縮（suō）機。冷鏈中遊包含（hán）運輸、倉儲、綜合運用服務；下遊應（yīng）用領域包括食品生鮮（xiān）、醫療產品、化工等其他產品。
其中上遊基礎設施（shī）提供（gòng）商（設備）總市場規模（mó）預估為600-700億元（不含基建（jiàn）），基礎設施建設總規（guī）模至2025年約為1650億元。
中遊冷鏈物流服務總市場規模預計至2025年可達5500億元。中遊倉儲、運輸、冷鏈綜合服務增（zēng）量空間最大，以倉儲為例，冷鏈倉儲僅占總倉儲的3%。
泛（fàn）食品行業是冷鏈的最（zuì）大需求應用方。以水果、蔬菜、水產品、速凍食品、肉類、乳製品、餐飲、快消品等（děng）為代表的泛食品占據冷鏈需求的（de）90%隨著生鮮、乳製品、預製食品（pǐn）電商滲透率逐漸（jiàn）提升，對冷庫存儲、分撥、配送和加工的需求（qiú）也逐步提升。
生鮮電商商業模式以及鄉村振（zhèn）興的實施，城市（shì）前置倉與產地（dì）小型冷庫興起，共享倉、區域加工中心等新模式層出（chū）不窮，值得關注。
冷鏈倉儲和幹線運輸（shū）是企業核心業務。冷鏈物流頭部企業中，業務布局的前三名（míng）分別是：冷鏈倉儲、幹線運（yùn）輸、城市配送。
為了能夠增強企業客戶（hù）粘（zhān）性，綜合性業務得到了進一步擴展，供應鏈業務、冷鏈園區以及其（qí）他增值服務都成為了新的業務增長點。
多業務同時布局成（chéng）為冷鏈頭（tóu）部企業共同選擇：大部分冷鏈（liàn）物流企業涉及4-7項業務，在新冠肺炎疫情的影響下，各大企業在擴充自身業務範圍（wéi）的（de）同時，更加注（zhù）重自身核心業務的穩定和發展。重點企業通過拓寬（kuān）業務範圍提高抗風（fēng）險（xiǎn）能力（lì）。
冷鏈（liàn）物流（liú）的發展還（hái）停留在（zài）運輸與（yǔ）冷藏環節，運用先進信息技術的冷鏈物流（liú）管理（lǐ）的企業數量明顯不（bú）足（zú）。冷鏈行業集中度較低，未（wèi）出現壟斷性龍頭企業，這也決（jué）定了冷鏈物（wù）流企業未來成長的空間依然較大。
而發展全程冷鏈及智能運輸、倉儲技術可幫助企業提高自（zì）身的冷鏈運行（háng）網絡，減少貨損率並有效保障產品質量，雖（suī）短期（qī）投入成本較高，但長期來看，企業利潤率預計將提高5%-8%，並在行業競爭中保持優勢地位。
供（gòng）應鏈管理技術給冷鏈物流企業以一套完整的供應鏈管理係統為支撐，連（lián）接其運輸網絡。企業通過總部（bù）冷鏈（liàn）全程監管平台，追溯整（zhěng）個貨物流向，包括從訂單受理到客戶簽收全程的訂單狀態。
智能運輸技術實現（xiàn）對冷鏈物（wù）流環節所涉及的物品、車輛實時監控監管，如整個冷鏈環（huán）節的溫濕度數據、冷鏈車具體地（dì）理位置監測等。冷鏈過程中都可通過電腦（nǎo）或手機登（dēng）錄平台查詢各環節的實時環境情況。
來源可查、去向可追、質量可控、責任可究（jiū）的完整方案提高經營者的安全保障能力；倉儲貨物溫度變化（huà）的實時監控實現監（jiān）視、預警管理的作（zuò）用；係統還可根據情況（kuàng），智能統計分析各（gè）種報表，如庫存明細報表、進出庫明細報表、盤點明細報表等，並（bìng）自動歸納數據。
冷鏈市場規模近4000億，但格局分散（100強僅（jǐn）為18.13%）。分散的市場份額吸引了（le）許多企業紛紛（fēn）布局冷鏈業務，而冷鏈企業也（yě）催（cuī）生出了多達七種的冷鏈（liàn）運營模式。
一直以來，冷鏈由於技術材料（liào）等（děng）問（wèn）題（tí），在多個環節能效耗費大、利（lì）用率不高一直是一個問題。
而綠色發展，雙碳驅動下，冷鏈（liàn）應（yīng）用範圍廣、涉及鏈條長、產品（pǐn）多樣。綠（lǜ）色節能已成（chéng）為行業發展的趨勢（shì）。
在冷鏈物流快遞（dì）包（bāo）裝中，可降解的（de）環保材料正得到越（yuè）來越多的應用，但也麵臨著成本高（gāo）昂的問題。如果僅僅是一次性使用，既不環保，從商業運營角（jiǎo）度也難以持續。因此，冷鏈物流包裝的循環（huán）使（shǐ）用成為今後的必然之路。
而自2021年12月（yuè）國務院辦公（gōng）廳印發《“十四五”冷鏈物流發展規（guī）劃》開始，《國家骨幹冷鏈物流基地建設實施方案》《關於加快推進冷鏈物流運輸（shū）高質量發展的實施意見（jiàn）》等冷（lěng）鏈物流（liú）領域的相關政策也相繼落（luò）地。
距2020年3月國家發改委發布《關於開展首批國家骨幹冷鏈（liàn）物（wù）流基地建設工作的通知》兩年後的10月，再次（cì）印發《關於做好2022年國（guó）家骨幹冷鏈物流基地建設工作的通（tōng）知》。
政策的集中發布，旨在培育出（chū）一批具有較強（qiáng）國際競爭力的綜合性龍頭企（qǐ）業，提升冷鏈物流智慧化、標準化水平，增強品質化服務能力，加快現代冷鏈物（wù）流的高質量發展步伐。
以正在推動的100個國家骨幹物流基地為例，每個基（jī）地園（yuán）區規模達數百畝，由此帶來的冷（lěng）鏈倉儲、冷鏈運輸、冷鏈新材料需求（qiú）猛（měng）增，給冷鏈技術裝備企業帶來商機。
